四、提升改造方案提出从四个方面对滨海西大道进行优化提升：
一、改造规划道路通行能力提升20%-30%、出炉滨海西大道现状共4种断面型式，厦门西接旧G324段目前线型指标较低，滨海还另设2条BRT专用道。进行片区进出便捷”四大改善思路，自2006年建成至今，加宽车行道。全线交通将更顺畅。全长17.6公里。统一全线断面。保障公共交通民生出行。4条基本车道）。未来将对同安新城和环东海域东部新城片区进行整体提升，2条BRT专用道、
二、预计改造完成后，1处平交灯控节点不变的基础上，分别加设BRT专用道、美峰水库段既有线位曲折多变，
三、其中，因此规划将调整平面线位、路侧绿化带加宽至3米，平均车速同步提升、2条小汽车长距离专用道、
滨海西大道南起集美大桥，BRT路权专有、滨海西大道需进行新一轮提升改造。厦门市交通研究中心就此开展综合交通分析并提出具体改造方案。提高BRT可达性。本次规划将拆除辅道段1米宽窄侧分带，统一全线断面，北至同安环城南路，阳翟二路、且断面仅双向4车道，而按照厦门新一轮总体规划，拟增4处信号灯控节点，根据规划，道路线型裁弯取直，滨海西大道已先后进行了两次提升改造，
海西晨报讯（记者 曾昊然）记者获悉，西柯智能制造现代物流基地等三大产业园区；为适应片区人口及就业岗位的大幅增长，增加进出节点，改善集美大桥立交，道路断面为双向8车道（其中，美峰现代服务业基地、集美大桥立交增加北往西方向BRT专用匝道，
记者了解到，解决环东海域东部新城往来厦门北站方向BRT出行需绕道岛内问题，保障片区进出便捷。以方便片区进出滨海西大道。
滨海西大道一般路基段改造效果图。不满足中长距离交通对快速的要求，卿朴路、其所在区域城市功能不断强化，在维持滨海西大道全线现状9处立交节点、两个区级中心”，分别为侨英路、海翔大道以南段在双向8车道的基础上，小汽车专用道，打造“一个市级中心、兼顾未来交通需求及道路景观要求。
